El DRS

 zona de activación, que suele estar en las rectas largas o en las curvas muy abiertas. El uso del DRS está regulado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y se indica mediante unas señales luminosas en el volante y en el alerón trasero.

El DRS tiene como objetivo aumentar las posibilidades de competir rueda a rueda y de adelantar al rival, pero también implica una mayor habilidad y riesgo por parte del piloto, ya que el coche pierde estabilidad y agarre al abrir el alerón. Además, el DRS no garantiza el adelantamiento, ya que el coche que va detrás también puede usarlo y contrarrestar el efecto.

El DRS es uno de los elementos más controvertidos y debatidos de la Fórmula 1, ya que algunos lo consideran una ayuda artificial que resta mérito al piloto, mientras que otros lo ven como una herramienta necesaria para mejorar el espectáculo y el interés de las carreras